いすゞ自動車

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いすゞ自動車株式会社
Isuzu Motors Limited
種類 株式会社
市場情報
東証1部 7202 1949年5月16日上場
略称 いすゞ
本社所在地 140-8722
東京都品川区南大井六丁目26番1号 大森ベルポートA館
電話番号 03-5471-1111
設立 1916年（東京石川島造船所自動車部門として）
1937年4月9日（東京自動車工業として）
業種 輸送用機器
事業内容 自動車及び部品・産業用エンジンの製造、販売
（現行車種を参照）
代表者 細井 行（取締役社長）
資本金 406億4,485万7千円
（2008年3月31日現在）
売上高 連結：1兆9,248億3,300万円
単独：1兆273億4,900万円
（2008年3月期）
総資産 連結：1兆2,459億4,700万円
単独：8,863億9,000万円
（2008年3月期）
従業員数 連結：23,712人
単独：7,785人
（2008年3月31日現在）
決算期 毎年3月31日
主要株主 三菱商事 9.22%
伊藤忠商事 7.67%
トヨタ自動車 5.89%
主要子会社 東京いすゞ自動車
アイメタルテクノロジー
外部リンク www.isuzu.co.jp
 表・話・編・歴 

いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、英称：Isuzu Motors Limited）は、主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。ゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月に資本関係を解消した。

目次

概要

中国の公安に採用されているいすゞ・エルフ「五十鈴」の文字が読み取れる

日本国内の自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つメーカーのひとつであり、自動車用ディーゼルエンジンの技術に定評がある。

「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式名称である。これは、書家・永坂石埭の書風で石埭流と呼ばれるものである。中国語圏は、「五十鈴」という漢字で表記する。「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れる五十鈴川に由来し、元は1933年（昭和8年）に商工省標準形式自動車として開発された自動車に付けられた名前である。

1990年代より経営危機に陥り、乗用車事業撤退、関連企業との合併による拠点の集約、SUV車撤退、極めて大規模な人員削減などを行った。株価が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど事態は極めて深刻であったが、みずほ銀行やゼネラルモーターズ（GM）の大掛かりな支援もあり、現在では再建を成し遂げている。 いすゞの復活は単なるリストラだけでなく、ディーゼル自動車の排気ガス規制強化（いわゆるNOx規制など）を発端とする商用車（トラックやバスなど）の買い換え特需によるところが大きい。

2002年9月までメインの商用車以外にビッグホーンやウィザードなどのSUVを中心とした乗用車も取り扱っていたが、生産能力や規模の観点から撤退となった。また1993年までは自社で開発および生産も行っていた。 自社開発の乗用車の代表的な車種はジェミニや117クーペであった。

乗用車については北アメリカなどの海外でSUVなどの販売を続けていたが、2009年1月31日を持ってSUV車（全車種GMからのOEM供給を受けている）の販売を終了した。これによりいすゞはSUVも含めた乗用車事業から完全に撤退した。

なお、販売ディーラーは、既存ユーザーのためのアフターケア・サポート事業の為にのみ存続していくことになる。

2006年4月にGMとの資本関係を解消し、今後が注目されていたが、同年11月7日にトヨタ自動車と資本・業務提携を行うことが発表された。既にトヨタ系の日野自動車とはバス事業の統合（ジェイ・バス株式会社発足）を行っており、今後はトラック部門での連携強化の可能性も考えられる。また、乗用車用ディーゼルエンジンとSUV型乗用車設計では本田技研工業と技術協力関係がある。そのため、1993年の小型乗用車の自社生産中止後、2002年に自社生産されていたSUV車を含む乗用車の販売事業から撤退するまで、ホンダからのOEM供給を受けていた。

2008年12月末で藤沢工場および栃木工場の製造部門の期間従業員と派遣社員(約1,400人)のすべてを契約期間中であるにも関わらず、解雇または契約解除と報道された。

沿革

詳細は「いすゞ・P799WE」を参照

  • 1993年（平成5） 小型乗用車の自社開発・製造を中止。ホンダなど他社からのOEM供給のみとなり、商用車、RVの製造販売などに経営資源の集中を図る。
  • 1999年（平成11） 神奈川県大和市下鶴間の大和工場（旧車体工業）を閉鎖。トラック運転台製造を藤沢工場に集約。
  • 2001年（平成13） 1社提供ラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」放送終了
  • 2002年（平成14）
また、この年限りで活動休止が決まっていた野球部が第73回都市対抗野球で初優勝を果たす。
  • 2003年（平成15）10月 合理化のため、日野自動車とバス部門を経営統合し、ジェイ・バスを設立。
  • 2004年（平成16）10月 ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併。
  • 2005年（平成17）
  • 2006年（平成18）
    • 4月 米GMがいすゞ株を全て売却、提携関係は維持。
    • 11月 トヨタ自動車と資本提携。
  • 2007年（平成19）
    • 1月 大型観光バス不正車検で法人として書類送検。
    • 4月 2001年から6年間社長を務めてきた井田義則が退任、代表取締役会長へ就任。変わって副社長の細井行（ほそい すすむ）が社長に昇格する人事を発表。
    • 11月 大型路線バスエルガのリコール問題で、同一箇所の再リコール案件が発生したにも関わらず、国土交通省への報告を怠っていたと指摘される。この事件で国土交通省は、いすゞ自動車に対して、異例の報告書を交付した。いすゞ自動車は、国土交通省の求めに応じて、リコール届けを立て続けに提出。

生産拠点

自社拠点

  • 藤沢工場（神奈川県藤沢市）
    • 大型・中型・小型トラック（ギガ・フォワード・エルフ）、CNGトラック、ハイブリッドトラック、輸出用バスシャシ、小型トラック用ディーゼルエンジン
  • 栃木工場（栃木県下都賀郡大平町）
    • 大型・中型トラック用エンジン、産業用ディーゼルエンジン

子会社・関連会社

  • ワーカム北海道（北海道胆振管内むかわ町）- 元いすゞ自動車北海道試験場
    • 車両の研究・開発・実験等いすゞ自動車唯一のテストコース
  • いすゞエンジン製造北海道（北海道苫小牧市） - 旧・いすゞ自動車北海道工場である
    • SUV用ガソリンエンジン、産業用ディーゼルエンジン（井関農機向けの一部の農業機械用ディーゼルエンジンを含む）
  • アイメタルテクノロジー（茨城県土浦市、北茨城市、岩手県北上市、神奈川県綾瀬市）
    • 自動車用鋳物部品製造
  • 自動車部品工業株式会社（神奈川県海老名市）（産業用ディーゼルエンジン、各種車両用機能部品の製造､開発設計･実験）
  • いすゞ車体（神奈川県川崎市）
    • 特装車製造（製造は、いすゞ藤沢工場内で行っている）
  • 日本フルハーフ（神奈川県厚木市）
    • トラック（アルミバン）
  • ジェイ・バス宇都宮事業所（栃木県宇都宮市）- 元いすゞバス製造
    • 大型・中型バス（エルガ・エルガミオ）
  • ジェイ・バス小松事業所（石川県小松市）- 元日野車体工業
    • 大型・中型・小型バス（ガーラ・ガーラミオ・ジャーニーJ）
  • （株）いすゞ中央研究所（神奈川県藤沢市土棚8番地 いすゞ自動車藤沢工場内）
  • いすゞマリン製造(千葉県市原市)
    • マリンエンジン製造
  • いすゞエンジニアリング（株）（神奈川県藤沢市土棚8番地 いすゞ自動車藤沢工場内）
  • 五十鈴(中国)投資有限公司（Isuzu（China）Holding Co., Ltd.）
  • 五十鈴(上海)技貿実業有限公司（Isuzu（Shanghai）Tradetech Co., Ltd.）
  • 五十鈴汽車工程柴油機(上海)有限公司（Isuzu Motors Off-Highway Diesel Engine（Shanghai）Limited）
  • いすゞ モーターズ アジア(IMA) （Isuzu Motors Asia Ltd.）
  • いすゞ オーストラリア(IAL) （Isuzu Australia Limited.）
  • いすゞ モーターズ アメリカ(ISZA) （Isuzu Motors America, Inc.）
  • いすゞ モーターズ ヨーロッパ(ISZE) （Isuzu Motors Europe Ltd.）
  • いすゞ オートパーツ マニュファクチャリング(IAMC) （Isuzu Autoparts Manufacturing Corporation）

閉鎖された生産拠点

現行車種・製品

トラック

いすゞ エルフ

バス

バスについては、日産自動車・日野自動車からのOEM車種もあるが、ジェイ・バスから日野自動車・いすゞ自動車の両社に同一製品が供給される統合車種に移行が進んでいる。

ピックアップトラック & SUV （海外専売）

その他

エンジン

自動車用

ディーゼルエンジン単体をGM傘下の各社に供給している。

型式 気筒数 過給機 排気量（cc） 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kgm)/rpm） 搭載車種
4EH2-TC 直列4気筒 有り 1,686 92(125)/4,000 280/2,300 オペル・アストラ/オペル・コルサ/オペル・ザフィーラ
6DE1 V型2列6気筒 無し 2,958 133(181)/4,000 400(36)/1,800 ルノー・ベルサティス/ルノー・エスパス
6HK1-TC (Duramax 7800) 直列6気筒 有り 7,790 205(285)/2,200 1166 (119)/1,450 GM・GMT560
8GF1 V型2列8気筒 無し 6,596 (365)/3,200 (91.2)/1,600 シボレー・シルベラード/GMC シエラ

※参考・・・http://www.isuzu.co.jp/world/product/automotive/

産業用

トラック・自動車用ディーゼルエンジンをベースに、建機やフォークリフト、発電機、コージェネレーション用エンジンを国内外各社に供給している。

提供会社

  • ロータリ除雪車
    • 新潟鐵工所
    • 日本除雪機製作所
  • Y系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg）
2YA1 直列2気筒 67×64 451 3.7(5)/1,500 - 7.2(9.8)/3,600 24.5(2.5)/2,000 70
3YA1 直列3気筒 67×64 676 5.3(7.2)/1,500 - 12.1(16.4)/3,600 35.8(3.65)/2,000 86
3YC1 直列3気筒 75×72 954 8.2(11.1)/1,500 - 15.8(21.5)/3,600 56(5.7)/2,000 92
  • L系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg） 備考
3LA1 直列3気筒 70×79.7 920 8.0(10.9)/1,500 - 13.1(17.8)/2,400 57(5.8)/1,800 116
3LB1 直列3気筒 77.4×79.7 1,124 10.0(13.6)/1,500 - 22.0(30)/3,600 69.5(7.1)/1,800 116
3LD1 直列3気筒 83.1×92 1,496 13.7(18.6)/1,500 - 28.0(38.1)/3,600 95(9.7)/1,800 123
4LB1 直列4気筒 77.4×79.7 1,499 13.6(18.5)/1,500 - 24.6(33.5)/3,000 92(9.4)/1,800 130
4LB1-T 直列4気筒 77.4×79.7 1,499 15.8(21.5)/1,500 - 27.9(38)/2,800 108(11)/1,800 140 過給機付
4LC1 直列4気筒 77.4×92 1,731 15.8(21.5)/1,500 - 29.1(39.5)/3,000 108(11)/1,800 143
4LE1 直列4気筒 77.4×92 2,179 22.4(30.5)/1,500 - 39.0(53)/3,000 142(14.5)/1,800 155
  • C系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg）
C240 V型2列4気筒 86×102 2,369 21.0(28.5)/1,500 - 39.0(53)/3,000 139(14.2)/2,000 223
  • J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg）
4JG2 V型2列4気筒 95.4×107 3,059 29.4(40)/1,500 - 46.3(63)/2,400 191(19.5)/1,800 244
  • 新J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg）
A-4JA1 V型2列4気筒 93×92 2,499 23.5(32)/1,500 - 37.9(51.5)/2,400 152(15.5)/2,000 218
A-4JB1 V型2列4気筒 93×102 2,771 25.7(35)/1,500 - 45.6(62)/2,700 181(18.4)/2,000 220
  • B系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg） 備考
A-4BG1 直列4気筒 105×125 4,329 46.3(63)/1,500 - 64.7(88)/2,500 296(30.2)/1,400 342
A-4BG1-T 直列4気筒 105×125 4,329 58.8(80)/1,500 - 80.9(110)/2,400 377(38.4)/1,400 350 過給機付
A-6BG1 直列6気筒 105×125 6,494 64.7(87.5)/1,500 - 91.9(125)/2,500 410(41.8)/1,500 458
A-6BG1-T 直列6気筒 105×125 6,494 86.4(117.5)/1,500 - 126.5(172)/2,500 583(59.5)/1,800 505 過給機付
  • S系 - 4サイクル水冷頭上カム軸式直列直接噴射式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg） 備考
A-6SD1-T 直列6気筒 120×145 9,839 142.7 (194)/1,400 - 175.0(238)/2,200 973(99.2)/1,400 690 過給機付
  • R系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） 最大トルク（Nm(kg･m)/rpm） 乾燥重量（kg） 備考
A-6RB1-T 直列6気筒 135×160 13,741 163.3 (222)/1,200 - 225.1(306)/2,000 1318(134.4)/1,300 1070 過給機付

小型船舶用

トラック・自動車用ディーゼルエンジンをベースに、漁船・作業艇・プレジャーボートなどの小型船舶用内蔵エンジンを供給している。

  • UM6WG1TCG　825ps
  • UM6SD1TCG　534ps
  • UM6HE1TCG　430ps
  • UM6BG1TCX　330ps
  • UM4BG1TCG　247ps
  • UM4JG1TCG　150ps
  • J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式 - 清水(海水間接)冷却式
型式 気筒数 内径×行程（mm） 排気量 出力（kW(PS)/rpm） トン数階層区分 乾燥重量（kg） 備考
UM4JB1(A) V型2列4気筒 93×102 2,771 44/3,000 - 49.3/ A 355 軽油又はA重油
UM4JB1TCX V型2列4気筒 93×102 2,771 81/3,100 - 89/ A 422 過給機付、軽油又はA重油
UM4JG1TCX V型2列4気筒 95.4×107 3,059 94/3,100 - 103.7/ A 467 過給機付、軽油又はA重油
UM4JG1TCG V型2列4気筒 95.4×107 3,059 100/3,100 - 110/ A 467 過給機付、軽油

過去の取り扱い車種

乗用車（撤退）

SUV

他社へのOEM

商用車

トラック

バス

魚沼交通・いすゞ自動車BX341 34年型ボンネットバス

その他

関連技術

販売会社

全車種

  • 北海道いすゞ自動車（札幌・函館・旭川・室蘭） - 国際興業グループ
  • 東北海道いすゞ自動車（釧路・帯広・北見） - 北海自動車工業（本社：札幌）グループ。また、いすゞ本体の乗用車部門撤退後は、韓国の現代自動車の乗用車を取り扱っている。
  • 青森いすゞ自動車（青森・八戸）
  • 岩手いすゞ自動車（岩手）
  • 宮城いすゞ自動車（宮城）
  • 秋田いすゞ自動車（秋田）
  • 山形いすゞ自動車（山形・庄内）
  • 福島いすゞ自動車（福島・いわき）
  • 茨城いすゞ自動車（水戸・土浦）
  • 栃木いすゞ自動車（宇都宮・とちぎ・那須）
  • 埼群いすゞ自動車（高崎・熊谷）
  • 東京いすゞ自動車（千葉・習志野・袖ヶ浦・野田・品川・練馬・足立）
  • 西東京いすゞ自動車（八王子・多摩）
  • 神奈川いすゞ自動車（横浜・川崎・湘南・相模）
  • 山梨いすゞ自動車（山梨）
  • 新潟いすゞ自動車（新潟・長岡）
  • 富山いすゞ自動車（富山・新川・高岡・砺波）
  • 長野いすゞ自動車（長野（一部のみ）・松本（一部のみ））
  • 静岡いすゞ自動車（静岡・浜松・沼津）
  • いすゞ自動車東海（岐阜・飛騨・名古屋・豊橋・三河・尾張小牧（一部を除く））
  • 瀬戸いすゞ自動車（尾張小牧（一部のみ））
  • 三重いすゞ自動車（三重） - 三重交通グループ
  • いすゞ自動車近畿（神戸・姫路・滋賀・京都・大阪・なにわ・和泉・奈良・和歌山）
  • いすゞ自動車北陸（石川・福井）
  • 島根西いすゞモーター（島根（西部のみ））
  • いすゞ自動車中国（鳥取・島根（西部を除く）・岡山・広島・福山・山口）
  • 香川いすゞ自動車（香川）
  • いすゞ自動車四国（徳島・愛媛・高知）
  • いすゞ自動車九州（福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・長崎・佐世保・大分）
  • いすゞ自動車南九州（熊本・宮崎・鹿児島）
  • 新沖縄いすゞ自動車（沖縄）

4トン以上のトラック・バス

  • 関東いすゞ自動車（群馬・大宮・所沢・熊谷・春日部）
  • 長野いすゞ自動車（長野（一部を除く）・松本（一部を除く））

4トン未満の小型トラック

  • 東京いすゞ自動車（大宮（一部のみ））
  • いすゞオート西形（大阪（一部のみ））

4トン未満の小型トラック・バス

  • 盛岡いすゞモーター（岩手）
  • 新秋田いすゞモーター（秋田）→秋田いすゞ自動車へ合併
  • 福陽いすゞモーター（福島・いわき）
  • 埼群いすゞモーター（群馬・大宮・所沢・熊谷・春日部）→関東いすゞ自動車へ合併
  • 新陽いすゞモーター（新潟・長岡）→新潟いすゞに統合消滅
  • いすゞモーター長野（長野（一部を除く）・松本（一部を除く））

中古車

  • いすゞユーマックス

JERALD

関連項目

脚注

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  1. ^ http://www.isuzu.co.jp/company/aboutus/history.html
  2. ^ a b 『Racing On 2009年4月号』 三栄書房、2009年、P.37-P39。ISBN 9784910096810499。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、いすゞ自動車に関連するマルチメディアおよびカテゴリがあります。
ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
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